近我國大面積出現長時間的霧霾天氣，嚴重影響人民生產生活和健康。如何對抗霧霾，也成為全國人大代表們十分關注的話題。
    昨日在接受記者采訪時，全國人大代表、民盟廣東省委副主委、省教育廳巡視員、華南理工大學高分子研究所副所長羅遠芳建議通過使用綠色輪胎節能減排，減少汽車尾氣對空氣的污染；全國人大代表、珠海格力電器股份有限公司總裁董明珠則認為，PM2.5也不是一無是處，可通過創新技術回收利用。
    問題
    1月霧霾席卷半個中國
    2013年1月我國中東部及西南地區大部出現了歷*罕見的嚴重霧霾天氣。霧霾席卷了大半個中國，使人心惶惶。
    據羅遠芳在建議中提供的數據：74個城市從2013年1月1日起公布的PM2.5數據，有33個城市指標超過300微克/立方米，其中京津冀為嚴重，北京市區的許多監測點的PM2.5實時濃度數據超過500這一上限，高達到993，出現了“爆表”現象，內地27個省市的空氣質量達到重度污染或嚴重污染級別。
    在“兩會”前夕，全國人大代表、中國工程院院士鐘南山表示要在會期提有關霧霾的建議。他認為，小小的PM2.5破壞力極大。他的一個香港同事曾做過研究，PM2.5每立方米增加10個微克，呼吸系統疾病的住院率可增加到3.1%。若霧霾從25微克增加到200微克，日均的病死率可以增加到11%。而且，霧霾不光對呼吸系統，對心血管、腦血管、神經系統都有影響。
    鐘南山表示，從某種意義上說霧霾比非典更可怕，“因為大氣污染是跟整個環境相關的，任何人都逃不掉，而非典來的時候人們還可以隔離。”
    支招1:用高性能輪胎降PM2.5
    霧霾讓人“傷不起”，問題如何解決？羅遠芳認為，霧霾天氣產生原因復雜，但其中機動車尾氣污染是產生PM2.5的罪魁禍首之一。根據北京市環保局的估算，燃煤和機動車污染，是北京此次霧霾的主要來源，其中機動車因素占22.2%，燃煤因素占16.7%。
    “一個值得注意的現象是，作為汽車的主要部件，我國生產的輪胎與發達國家相比存在滾動阻力高、抗濕滑性差、耐磨性及耐老化性不好、使用壽命較短等弊端，這些輪胎在裝車使用時會導致汽車的油耗高、尾氣排放嚴重、行車和剎車安全性不好、使用壽命低、行車成本高等問題。”羅遠芳介紹，國外大型輪胎公司近二十年來競相研發和推出了一類兼具低滾動阻力、高抗濕滑性、高耐磨、高壽命等*性能的“高性能輪胎”，其中“綠色輪胎”、“低滾阻輪胎”是典型代表。
    “這類高性能輪胎可以使汽車節省燃油消耗，減少尾氣排放，從而降低空氣中的PM2.5。”她因此建議由國家發改委、財政部、科技部、經貿委、國家自然科學基金委等部門設立高性能輪胎基礎研究、技術研究和產業化開發方面的專項基金，并鼓勵和組織全國汽車生產、銷售和應用部門推廣應用高性能輪胎，國家在政策上給予優惠，并加強宣傳，“希望五年內在國內全面推廣應用高性能輪胎，對研發、生產和推廣應用方面做得好的單位予以獎勵和政策優惠。”
    支招2:循環利用PM2.5
    就此問題，董明珠也提出一個十分大膽的建議：通過技術創新，把環境污染排放的廢物利用起來，實現PM2.5的循環利用。
    昨日下午4時許，董明珠一走出廣東代表團全團會議的會場就被多家媒體圍了起來。面對記者們的長槍短炮，她先是連連擺手，直至被擠到電梯間才笑著說：“只派名片不采訪。”記者們不甘心，又經過輪番“軟磨硬泡”，使她終于開了“金口”。
    被問及對北京的空氣適應不適應？董明珠回應：“不是適應不適應的問題，是必須去解決的問題，因為空氣污染畢竟與每一個老百姓息息相關。”她表示，今年準備提跟環境有關的建議，“我們的生活一天天變好了，在關注個體環境生活的同時，還要關注大環境的變化，才能有美好家園，否則家里環境好但不敢出門，就沒價值了。”
    在關注的同時，她還透露格力目前正在研究，能否通過技術創新把PM2.5循環利用。至于具體在技術上如何實現？她“賣”了個關子：“已經有現實做法，但還要做研究。”
    對此，中山大學環境科學與工程學院范紹佳教授表示，PM2.5循環利用有一定的可行性，但要在一定條件下進行，“水泥廠、冶煉廠，通過一定技術裝備，在生產過程中可把粉塵、金屬小顆粒收集回來。但對于已經擴散到環境中去的，處理起來很難。”
    范紹佳進一步解釋，PM2.5的成份來源非常復雜，主要來自煤炭等能源燃燒、化工行業、汽車尾氣、光化學作用生成及自然界浮塵等幾個大方面，每個城市的工業結構、能源結構不一樣，具體組成也不一樣，有的某種來源占比多，有的占比少。就目前來看，大的顆粒如浮塵容易除去，但小顆粒很難除去。他認為，防治PM2.5關鍵還是需要多管齊下，首要是調整能源、工業結構，扎扎實實做好節能減排。